기아차 슬로바키아 공장에서만 생산되는 Cee'd가 프랑스의 유명 자동차 잡지인 오토모빌 (L'automobile)지의 C세그먼트 (국내 준중형차 - 기아 포르테, 현대 아반떼/i30, 르노삼성 SM3, GM대우 라세티 프리미어) 품질평가에서 1위를 차지했다는 소식이 새삼 관심을 끌고 있다.
C세그먼트의 경우 유럽에서 가장 경쟁이 치열한 세그먼트인만큼 이 부분에서 품질평가 1위를 했다는건 유럽과 일본의 다른 차들과 비교해도 충분히 경쟁우위를 지닐 수 있다는거다. C세그먼트에서 경쟁했던 다른 차들은 혼다 씨빅(2위), 볼보 C30(3위), 아우디 A3(6위), 토요타 오리스(7위), 폭스바겐 골프왜건(13위) 등이다.
현대 i30와의 직접 경쟁은 물론 i30의 판매가 잠식당할 수 있다는 현대차의 '걱정'이 사실 상 Cee'd의 국내시장 진출을 가로막는 이유 중 하나다. 다른 하나는 현재 차량 생산용 플랫폼 금형만 찍어내면 국내 생산이 가능하지만, 현재로서는 슬로바키아 공장 생산 물량을 역수입하는 방법 밖에 없다. 이 경우 현대/기아차 노조의 잔업이 안 그래도 줄어든 판에 '잔업 제로'가 될 수도 있다는 위기 때문에 노조가 결사반대한다는 점도 있다.
안 그래도 노조 때문에 시끄러운 현대/기아차인지라 사측에서 일방적으로 도입 계획을 세울 수도 없다. 그래서 지금은 '유럽시장 C세그먼트 1위'인 기아 Cee'd가 그림의 떡일 수밖에.
기아 Cee'd는 "유럽전략형 모델"이라는 나름 거창한 수식어를 달아 놓고 국내 판매를 하지 않는 반면, 동일한 플랫폼을 그대로 쓰고 있는 형제차인 현대의 i30는 유럽과 한국 양쪽에서 다 팔고 있는게 솔직히 조금 웃긴다. 솔직히 i30보다 Cee'd가 많이 팔릴까봐 "무서워서" 못 들여온다고 하면 이만큼 밉지는 않지.
2007 서울모터쇼에 전시되었던 기아 Cee'd 3인방을 보고 난후 완전 필 꽂혀버렸었고, 2008 부산모터쇼에 전시되었던 Pro Cee'd를 보면서 다시 한번 몰입하고 있었는데, 이런 찬사가 들려오니 더 힘들다.
